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小小越界--试驾全新Cross Polo(图)

http://np.auto.sina.com.cn    2012年10月16日17:58   轿车情报 字号:
全新Cross Polo全新Cross Polo

 

全新Cross Polo全新Cross Polo

  上一代上海大众跨界车型Cross Polo亮相之初,也亲身试驾过那款车,印象颇为深刻,而全新Cross Polo的到来,依然还是让我多了些新鲜感。

  当我看到这款全新Cross Polo的时候,第一反应还是能很明显发现它 与Polo气质上的差异,大众集团的全新家族前脸设计已经与上一代存在了很多的不同点,前进气格栅虽然相似,但是依然存在着变化,而熏黑大灯的处理则显示 全新Cross Polo更加年轻化的特点。还有那银色的护板,并不仅仅是个装饰,同时也告诉我,它可以去更多的地方。

  全新Cross Polo作为一款跨界车,在外形上已经诠释了它所应该有的姿态。如果说普通Polo是都市里的小姑娘,那全新Cross Polo看上去就像敢想敢做的小伙子,也许今天还在城市里循规蹈矩,明天就背着包畅游天下了。这款车配有六种不同的颜色,无论哪一种都够得上各领风骚。

  五辐轮圈每一个铁灰色的辐条上都有凹槽设计,金属效果极强。还有银色的行李架,作为跨界车要是没有这个,你都不好意思说自己真的“跨出了界”。当然,仅仅这些还是不够的,最重要的还是它不同于普通Polo的通过性。Cross Polo的敢“无视边界”,主要还是依靠这个。这款全新Cross Polo较之过去,离地间隙又高了12mm。

 

全新Cross Polo全新Cross Polo

  而仪表盘的样式、背景灯以及中间的行车电脑和普通的Polo相同,行车电脑功能还是比较强大的,可以显示里程油耗、时间、温度的信息,唯一的变化,则是用第六代高尔夫多功能方向盘取代了过去的方向盘,无论是在操作的便捷性以及手感上都上了一个台阶。

  打开发动机盖,映入眼帘的是全新Cross Polo的动力配置,1.6L自然吸气发动机,最大功率为77kW/5250r/min,最大扭矩为155Nm/3750r/min。同时,也保留了那台6档Tiptronic手自一体变速器。虽然设有S档,不过也仅仅是相对D档来说更轻快一些,这样的组合总体来说也仅仅是在够用的范围内。悬架系统也没改变,依旧是前麦弗逊独立悬架、后半独立非驱动桥,驾驶过程中,感觉悬架调校的还是有一些偏运动感,同时稳定性也非常的不错。

  全新Cross Polo的驾驶感觉跟普通Polo很相似。路感比较清晰、车头反应也很灵活。还有就是它那值得炫耀一下的通过性,当然这仅限于和轿车比。轻松自然的转向和沉稳厚重的底盘是大众传统的驾驶感受。前盘后鼓制动效果表现得中规中矩,再有就是需要重点提一下的,车内的安静程度真的给我留下了不错的印象。美中不足的就是在上山、爬坡以及超车时,1.6L的动力显然还是有些力不从心的。

  全新Cross Polo保留了Polo车型那些让人们非常喜欢的视觉元素,同时又提高了通过性,彰显着一种“无视边界”的态度。虽然只有两个车型,但是综合整个Polo车型来说也算的上是一个奇兵了。

  撰文/张韵   摄影/袁鹏

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(编辑:黄翔)

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